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万亿低空经济，迎来大爆发_我的网站

一 |     创新应用场景驱动低空经济发展。         文｜《中国企业家》记者 孙欣          见习编辑｜李原          编辑｜何伊凡          图片来源｜中企图库          7月10日~11日，由《中国企业家》杂志社主办的2026《中国企业家》未来之星年会在广州举办，在11日举办的“低空经济的市场跨越”前沿对话环节，四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜与联合飞机集团副总裁孟月华、星逻智能董事长兼CEO王海滨和北斗伏羲副总裁胡永超出席，并就行业热点进行了深入探讨。         以下为精彩观点：          1.物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。    

。         物流无人机是未来会迅速起量的一个市场，对于做飞行器整机的企业，尤其是擅长空中大载重机器的企业来说是比较好的发展机会。         冯胜：无人机不仅是工具，也是安防对象。王海滨总从事的是无人机巡飞领域，也是国内“第一批吃螃蟹”的。请谈谈您的看法。         四川高能智盾科技有限公司副总经理冯胜          王海滨：我们重点关注的是无人机的巡检领域，主要分为载数据、载物资、载人三类。其中，星逻最重视的是载数据，其次是载物。         广东有一个无人机巡检的重要应用场景——分布式能源、分布式光伏，光伏电站。到2035年，中国将实现风电光伏达到36亿千瓦，但今时今日我们才装了约19亿千瓦。

十 | 9年时间实现翻倍，说明分布式光伏是一个很大的市场。         在这个产业链中，对电站健康状态进行检测的环节需要用到无人机，比如通过红外光、可见光能快速找到起火点。正值夏天，无人机对设备进行安全排查不只是在光伏电站，还有一些大型工厂、安防场景。         同时，星逻也关注“载物”。我们研发了一款搭载在无人机上的低空机器人，可投放到屋顶电站进行清洁。这种机器人能一年清洁电站约100次，提高10%的发电量。         除雪、除冰和除尘等业务也可以依靠机器人实现——无人机发现缺陷，再由机器人去消除隐患。因此，低空经济和具身智能是连贯的。

十一 | 星逻在这个领域深耕9年，目前也属于“小巨人”企业之一。         谈管理：要有配套的管控系统          冯胜：无论是飞机整机平台，还是搭载平台或者是应用也好，数字底座，特别是空域管理平台十分重要。北斗伏羲是北大孵化出的企业，针对低空经济的探索，胡永超总有哪些看法？          胡永超：北斗伏羲是北京大学投资孵化的安防企业，主要做空中红绿灯系统，广州分支公司就落地在海珠区。

十二 | 现在低空发展已经列入了国家支柱产业，在海珠区也还有很大发展空间。

十三 |          结合北斗伏羲在全国将近30个城市的低空管控体系分析，无论是天上的无人机，还是地上的无人车，还有水上的无人船，如果没有一套很好的管控系统，即一个大脑在背后作为支撑的话，是很难发展的。         北斗伏羲副总裁胡永超          从数据上看，2025年整个民航、通航飞机加在一起一共7000多架，但现在一个城市的无人机可能就超过万架。

十四 | 应该如何对无人机进行管理？          首先，我们必须要有一套管理体系。北斗伏羲建立了面向整个空域管理的“网格化管理”。

十五 | 我们用网格把整个空间规则、路径规划出来，无人机在这个适飞空域中飞。其次，对空域的开发就像房地产一样，要对它进行一级开发。空域的申请、报备等所有的程序，都要在整个空域范围内。         我之前并非从事低空行业，近两年才进入，但我认为整个行业发展周期是30年，目前无人机的发展现状类似于30年前的地产或者100年前的汽车。         汽车发展初期有“红旗法令”——车刚上马路的时候，大家都不认可，要放一个红旗，还要敲个警钟，怕对路上的行人造成损害。目前，各个地方对低空安防需求量远远增加。

十六 | 发展和安全管理相辅相成，低空一定要和安防结合在一起才能发展。         谈应用：创新场景驱动行业发展          冯胜：王总作为无人机使用方，适航认证、空域管理对您有哪些影响？          王海滨：首先，我们应该创新应用场景。我想起来两句话：第一，这世界上本没有路，走的人多了就有了路。第二，桃李不言，下自成蹊。         其中，“桃李”可以理解为场景，我们应该创新一些场景，让更多人来使用航道，或者申请应用。应用的人多了，自然会冲破很多障碍。

十七 |          星逻智能董事长兼CEO王海滨          从应用创新的角度来看，巡检空域更容易把路走通。比如，南方电网已经在大量使用无人机巡检，海上电站和海上风电也在大量用无人机进行巡检或物资配送，越秀集团的屋顶电站也采用无人机做巡检、物流，用吊装机器人做清洁。因此，我认为应该用场景驱动无人机发展。

十八 |          中国是能源大国、电力大国，电力设施本身对于无人机检测有很大的需求量，是很有可能爆发的应用场景。

十九 |          冯胜：从飞行器搭载平台来看，未来重点规划的机型可能应用于哪个行业？          孟月华：目前，联飞在农业、物流两个板块的业务量偏多。比如，联飞在黑龙江多应用于传统农业，为其研制了T1400的机型，未来也会在临沂、宿迁等有重要物流场景、物流交汇的地方布局。         胡永超：从整个产业链上中下游分析，我认为低空未来的发展会聚焦于两个主要方向：一是物流；二是载人。低空经济最终要解决的，一定是具有挑战性的物流问题和载人问题。         为什么看好物流？举例来说，据我了解，整个深圳目前相关快递量每天有1250万单，分三个层级：最低级的、量比较大的1000万单主要偏向于货值比较低的物品；第二个层级约有200万单，是半日达；还有50万单属于高附加值，一单价值可能在50~80元，属于小时达。

|          这1250万单大多分布于深圳的中心城区，也是其核心的三个区，南山区——科技中心，福田区——金融中心，罗湖区——商业中心。第三层级的50万单和第二层级的200万单，对于小型无人机、大载重无人机的需求量都挺大。

|          低空的发展与几大基础设施建设相关：第一，要有智能网联系统，能管得住这些无人机；第二，要有地面的起降设施；第三，还要配套通信、导航、监控设备，要知道无人机在哪儿，还要做好安防。

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Published on:02:21:02