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29년간 시민의 발로 ‘지구 75바퀴’ 거리 달렸다…부산도시철 1호선 마지막 구형차 ‘퇴역’_我的网站

一 |     AI摘要      福州地表水保护治理项目获2026年中央资金4亿元支持，首批2.1亿元已下达。    부산도시철도 1호선 45편성 차량이 26일 관계자들의 박수를 받으며 노포차량기지로 들어오고 있다. 부산교통공사 제공“이 열차는 이번 운행을 끝으로 역사 속으로 사라집니다. 29년간 출퇴근과 일상을 함께해온 부산시민 여러분께 감사드리며, 여러분의 추억 속에서 오래 기억되기를 바랍니다.”이병진 부산교통공사 사장이 26일 오전 10시45분 부산도시철도 1호선 45편성 열차의 종착역인 노포역 도착 직전 안내 방송을 내보냈다.방송이 나오자 첫째 칸에 탑승한 승객들이 일제히 박수와 환호를 보냈다. “고마워” “고생했다” 격려의 말이 터져나오기도 했다. 누군가는 눈시울을 붉혔다. 부산도시철도 1호선 최후의 구형 전동차 ‘45편성’은 승객들의 뜨거운 환호 속에 마지막 영업운행을 무사히 마쳤다.45편성 전동차는 1997년 6월25일 상업운행을 시작해 29년 동안 부산 1호선을 달렸다. 운행 거리는 약 300만㎞, 지구를 75바퀴 돌 수 있는 거리다.운전은 1997년 같은 해에 입사한 구재민 기관사가 맡았다. 추첨을 통해 선발된 시민 10여명이 열차에 함께 올라탔다. 공사 관계자는 “신청자만 700명이 넘었다. 이렇게 반응이 뜨거울지 예상하지 못했다”며 “안전관리 때문에 참석자를 늘릴 순 없었다”고 말했다.45편성은 평소 속도의 절반 수준(시속 25㎞ 내외)으로 부산대역에 들어왔다. 열차 첫번째 객실은 전국에서 45편성의 마지막 운행을 보려는 철도·열차 마니아들로 가득 찼다.시민 임일란씨(30대)는 “어릴 적 범어사역 인근에 살면서 중고등학교와 대학교 때 매일같이 1호선을 이용했다”며 “그 추억이 생각나 지인들과 신청했는데 혼자 선정됐다. 1호선은 도심지를 달리는 야외구간이 있어 아들도 좋아한다”고 말했다.45편성의 퇴역으로 부산도시철도 1호선에서 구형 전동차는 완전히 사라진다. 다음달 1일부터 부산도시철도 1호선의 전동차는 모두 2017년 이후 도입한 것이다. 부산시와 부산교통공사는 2017년 1단계 40칸(5개 편성)을 시작으로 약 4300억원을 들여 구형 열차 교체 작업을 진행했다. 1호선을 다니는 전동차는 다대포선을 포함해 모두 51개 편성이다. 부산도시철도 2호선도 내년 5월부터 본격적인 구형 전동차 교체 사업이 진행된다. 2호선 전동차는 1999년부터 2002년까지 순차적으로 도입됐다.신형 차량은 객실 의자 폭이 450㎜로 구형 차량(430㎜)보다 넓다. 1량에 폐쇄회로(CC)TV를 2~3대 갖추고 있으며, 조명도 기존 삼파장 형광등이 아니라 LED가 설치된다.이병진 사장은 “45편성을 포함한 구형 전동차는 국내 최초 스테인리스 차체와 자동운전 시스템을 적용해 도시철도 기술 발전을 이끌어왔다”며 “많은 이들의 기억 속에 오래 남아 있으면 좋겠다”고 말했다.。项目聚焦闽江等重点流域，总投资6.02亿元，涵盖排污口治理等四大领域，助力全域建设美丽河湖。         记者从市生态环境局获悉，福州地表水保护治理项目争取到2026年中央水污染防治资金4亿元，其中首批补助资金2.1亿元已下达，为福州系统推进重点流域综合治理、持续深化碧水保卫战、全域建设美丽河湖提供坚实资金支撑。    2025年以来，福州立足重点流域水生态环境治理实际，紧扣中央水污染防治资金支持方向，聚焦闽江城区段、敖江流域、龙江流域，统筹谋划总投资6.02亿元的地表水保护治理项目，覆盖仓山、马尾、福清、连江、罗源。该项目围绕入河排污口综合治理、黑臭水体长效管控、河湖缓冲带生态修复、饮用水水源地安全保障四大关键领域，统筹生成8项重点治理工程，构建起源头管控、过程治理、生态修复、长效运维一体推进的全流域系统治理格局。（记者 吴桦真）。

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Published on:09:19:20